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 近來車間反映壓縮空氣供應(yīng)不足，供氣壓力低，頻繁出現(xiàn)供氣低壓報(bào)警。
  問題原因：一方面是隨著生產(chǎn)量和用氣設(shè)備的增加，用氣需求增加了；另一方面則是壓縮空氣在現(xiàn)場使用方面存在各種各樣的浪費(fèi)，導(dǎo)致泄漏量大而供氣不足。

 解決方案：
 

1、PE將會(huì)對現(xiàn)有空壓機(jī)、冷干機(jī)、壓縮空氣管道及相應(yīng)的配電設(shè)施提出增容和改造方案，以滿足不斷增加的用氣需求。
 

2、加強(qiáng)壓縮空氣的使用管理，做好JN降耗工作，減少各種各樣的用氣浪費(fèi)，以在目前的供氣能力下保證Z大量設(shè)備的正常用氣。

  經(jīng)調(diào)查壓縮空氣的使用現(xiàn)狀，主要存在以下三種浪費(fèi)情況：

  1、用氣設(shè)備沒有減壓和節(jié)流裝置：現(xiàn)很多設(shè)備雖然裝有減壓閥，但沒有正常調(diào)節(jié)使用，供氣總系統(tǒng)壓力多高，則輸出工作壓力就多高，實(shí)際工作壓力平均比正常工 作壓力高出0.2-0.3Mpa，耗氣量增加約10-20%。另外一些吹氣和設(shè)備直接接在管路上，沒有節(jié)流裝置控制，耗氣量增加約10-50%。

2、部分氣路元件及管道連接部位存在故障和連接不良而漏氣。
 

3、設(shè)備停機(jī)和檢修時(shí)，沒有及時(shí)關(guān)閉氣源。
 

各車間用氣的具體情況如下：

  1、噴涂車間
  A、調(diào)漆房內(nèi)的2臺(tái)氣動(dòng)隔膜泵，其調(diào)壓閥壓力表指示標(biāo)準(zhǔn)為0.35MPa，一臺(tái)實(shí)際運(yùn)行壓力為0.5Mpa；另一臺(tái)實(shí)際運(yùn)行壓力為0.6MPa，且發(fā)現(xiàn)其相對前一臺(tái)有很大的漏氣聲，檢查發(fā)現(xiàn)其減壓閥漏氣較嚴(yán)重。
  B、噴涂線設(shè)備上的使用壓縮空氣的回路上均裝有減壓閥，但實(shí)際上均未進(jìn)行調(diào)壓控制。
  C、噴涂線上使用的吹氣無調(diào)壓和節(jié)流裝置，直接對產(chǎn)品進(jìn)行吹氣，吹氣距離約40-50CM。

  2、移印車間
  A、5臺(tái)近期新增加的印字機(jī)均裝有的調(diào)壓閥，工作壓力0.4MPa，吹墨噴嘴前裝有節(jié)流閥進(jìn)行調(diào)節(jié)，吹墨氣流小。但氣動(dòng)回路無控制閥門開關(guān)，在不生產(chǎn)時(shí)不能關(guān)斷氣源，存在浪費(fèi)。
  B、8臺(tái)舊的印字機(jī)均沒有的調(diào)壓閥，工作壓力為壓縮空氣系統(tǒng)管道終端壓力0.65-0.7MPa左右，吹墨噴嘴前無節(jié)流閥進(jìn)行調(diào)節(jié)，由氣動(dòng)回路上控制球閥 開關(guān)控制，操作人員控制無標(biāo)準(zhǔn)，吹墨氣流有大有小，但明顯都比新機(jī)要大許多。另氣動(dòng)回路上雖控制球閥開關(guān)控制，但在不生產(chǎn)時(shí)仍有不能關(guān)斷氣源現(xiàn)象，存在浪 費(fèi)。

  3、注塑車間
  A、注塑機(jī)編號XXX：X臺(tái)機(jī)均裝有減壓閥，但實(shí)際無調(diào)節(jié)控制，標(biāo)識(shí)工作壓力0.45-0.55MPa，實(shí)際0.65MPa。配套的XXX機(jī)則無減壓閥。
  B、注塑機(jī)編號XXX：XXX兩臺(tái)機(jī)有用壓縮空氣，且氣流聲較大，而XXX則無用氣。
  C、注塑機(jī)編號XXX：XXX機(jī)的加料機(jī)的減壓閥已取掉，氣管直接連接。XXX有減壓閥，無調(diào)節(jié)控制。
  D、注塑機(jī)編號XXX：XXX附屬加料機(jī)的減壓閥已脫開，氣管直接連接。XXX加料機(jī)有減壓閥，無調(diào)節(jié)控制，工作壓力0.7MPa。
  E、注塑機(jī)編號XXX：有減壓閥，無調(diào)節(jié)控制，標(biāo)識(shí)0.54MPa，實(shí)際工作壓力0.7MPa。
  F、注塑機(jī)編號XXX：加料機(jī)有減壓閥，無調(diào)節(jié)控制。
  G、注塑機(jī)編號XXX：有減壓閥，無調(diào)節(jié)控制。
  H、線上使用的吹氣無調(diào)壓和節(jié)流裝置，直接使用吹氣
  I、一些氣管連接頭處漏氣，經(jīng)處理后仍然有泄漏。

  4、新公司
  A、XX生產(chǎn)線：管路裝有總的減壓閥，標(biāo)識(shí)工作壓力為0.5MPa，實(shí)際0.7MPa，減壓閥無起到減壓控制作用。
  B、XX生產(chǎn)線：氣動(dòng)螺絲刀雖有減壓閥，但實(shí)際無標(biāo)識(shí)和調(diào)節(jié)，工作壓力為0.7MPa。
  C、XX生產(chǎn)線：噴碼機(jī)有減壓閥，但實(shí)際無調(diào)節(jié)，工作壓力為0.7MPa。2臺(tái)超聲波焊接機(jī)均有減壓閥，實(shí)際工作壓力一臺(tái)0.5MPa,一臺(tái)0.7MPa。
  D、其他氣動(dòng)設(shè)備多裝有減壓閥，生產(chǎn)中不便觀察。

  5、舊公司：所使用氣動(dòng)設(shè)備基本裝有減壓閥，但生產(chǎn)中不便觀察其標(biāo)識(shí)和實(shí)際使用壓力情況。
  則壓縮空氣使用浪費(fèi)控制措施如下：
  1、車間設(shè)備人員應(yīng)加強(qiáng)檢查和管理，恢復(fù)各減壓閥調(diào)節(jié)作用，使設(shè)備用氣的工作壓力控制在正常范圍，減少因工作壓力高而增加的耗氣量。
  2、移印車間的舊印字機(jī)建議增加節(jié)流裝置控制吹氣量，新增機(jī)臺(tái)安裝控制閥門。
  3、建議各車間使用的吹氣增加節(jié)流裝置，控制吹氣量。
  4、加強(qiáng)JN降耗意識(shí)的宣傳，做到人走機(jī)停關(guān)開關(guān)（水電氣）。
  5、PE部定期對各車間的用氣情況進(jìn)行巡檢，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)與車間溝通解決。

  注：
 1、一般氣動(dòng)元件的正常工作壓力范圍在0.2-0.5Mpa，在完成相同動(dòng)作時(shí)，工作壓力越高，則耗氣量越大，而系統(tǒng)要滿足多種設(shè)備用氣，其壓力主管道內(nèi)供氣壓力一般遠(yuǎn)高于此，為JN降耗設(shè)計(jì)規(guī)范一般均會(huì)采用減壓閥減壓和節(jié)流措施。
 

2、原壓縮空氣系統(tǒng)供氣壓力并不高，如在注塑車間內(nèi)的壓力報(bào)警設(shè)置為0.4Mpa。后因噴涂車間用氣壓力要求高，為保障其正常工作，故整個(gè)系統(tǒng)的供氣壓力 由原來的0.55Mpa提高到了0.7Mpa。則很多設(shè)備因減壓閥沒有正常使用和無節(jié)流裝置，其工作壓力也提高了0.2Mpa，在不知不覺中增加了耗氣 量。